在國內車市從增量市場轉向存量市場的大背景下，出海成為車企尋求業務增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設速度。

        2019年9月28日，原定今年年底投產的上汽集團乘用車寧德基地正式竣工投產。這是上汽乘用車集團第四大工廠，也是行業第一個真正內涵的智能工廠，是上汽乘用車的重要出口基地。該生產基地是上汽乘用車第四大生產基地，也是行業第一個真正內涵的智能工廠，歷時17個月即竣工投產。在國內車市從增量市場轉向存量市場的大背景下，出海成為車企尋求業務增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設速度。

       上汽寧德基地總用地6879畝，一期總投資約50億元人民幣。去年4月，該項目在寧德三嶼園區正式奠基，耗時17個月竣工投產。上汽寧德基地擁有新能源汽車與傳統燃油車的混線生產能力，目前以新能源車型生產為主，規劃年產能24萬輛，首款下線車型為插電混動名爵eHS。

        據悉，上汽寧德生產基地滿足REACH、E-MARK等歐洲最嚴苛標準，并得力于與“新能源動力電池巨頭”寧德時代超近距離的高效供應體系，使得名爵eHS具備了極強的競爭力，有望成為細分的標桿級產品。而隨著名爵eHS的下線，也進一步完善了名爵的新能源產品體系。未來，名爵eHS不僅將在國內上市，還將登陸英國等歐洲市場，加速名爵的全球發展進程。

       新能源和出海業務是上汽集團上半年逆勢上漲的兩大業務板塊。財報顯示，上汽集團上半年新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%；出口業務同比增長11.5%。

       按照規劃，2019年海外銷量目標為35萬輛，較上年的目標增長率約為26%。上汽在寧德時代總部寧德建立整車工廠一方面可以減少電池運輸的不安全因素；另一方面，可以借助寧德時代東南沿海的區位優勢，通過海陸運輸出口英國和東南亞等地。但目前來看，新能源汽車銷量仍處于起步階段，市場占有率較低。中汽協數據顯示，截止到8月底，新能源汽車銷量僅有79.3萬輛，在乘用車總銷量中占比不到6%，其中A級車及以下車型占比達87%。

       此外，尚不具備規模效應的新能源汽車還面臨政策的不確定性，國家對新能源車的補貼退坡對行業沖擊頗大。這對布局新能源汽車的車企來說，也意味著一定的成本壓力。

      蘇州富事達塑業，一汽寧德項目周轉箱供應商，擁有幾十年包裝容器開發經驗，為多家知名企業定向開發有特殊需求的物流箱，提供視頻、醫藥、圖書、煙草、汽車零部件等各個領域使用的產品配送的包裝物流器具，為企業規范物流管理，節約物流成本。

摘自網絡，由富事達編輯